MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面：多場(chǎng)景應(yīng)用賦能冬日道路安全（下）

MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面：多場(chǎng)景應(yīng)用賦能冬日道路安全（上）

一、引言

冬季的雪景雖美，卻常給道路交通帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。路面結(jié)冰、積雪，致使車(chē)輛制動(dòng)距離變長(zhǎng)，交通事故頻發(fā)，傳統(tǒng)除雪防滑手段效果有限。而佰思特 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝技術(shù)的出現(xiàn)，為冬季道路安全問(wèn)題提供了創(chuàng)新解決方案。接下來(lái)，讓我們通過(guò)多個(gè)不同場(chǎng)景的實(shí)際案例，深入了解這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用成果。

二、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面應(yīng)用場(chǎng)景解析

山區(qū)公路與復(fù)雜地形

北京市密云區(qū)S205密關(guān)路：提升山區(qū)公路冬季行車(chē)安全性

北京市密云區(qū)S205密關(guān)路應(yīng)用案例

北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路：助力山區(qū)道路冬季動(dòng)態(tài)除冰

佰思特工程部 2022 年冬季檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面在 - 8℃低溫環(huán)境下仍保持穩(wěn)定性能。檢測(cè)期間經(jīng)歷小雪至中雪過(guò)程，鋪裝路段積雪自融率達(dá) 100%，通過(guò)車(chē)輛荷載即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)除冰。

北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路應(yīng)用案例

北京市延慶區(qū)灤赤路：推動(dòng)山區(qū)公路功能升級(jí)與安全保障

佰思特 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面在北京市延慶區(qū)灤赤路 K111 + 750 至 K156 + 100 段展開(kāi)施工鋪裝。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓灤赤路在功能上實(shí)現(xiàn)了拓展與升級(jí)。

天津高速長(zhǎng)深高速濱海大橋：打造冬季行車(chē)安全新標(biāo)桿

   天津高速長(zhǎng)深高速濱海大橋在冬季面臨著嚴(yán)峻的冰雪考驗(yàn)，降雪導(dǎo)致路面濕滑，車(chē)輛行駛存在極大的安全隱患。為保障大橋行車(chē)安全，佰思特 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面被應(yīng)用于該大橋。

      這種彩色防滑路面在濱海大橋上發(fā)揮了重要作用。它不僅具備主動(dòng)融雪抗凝冰的功能，讓大橋在冬季能有效應(yīng)對(duì)積雪和結(jié)冰問(wèn)題，還擁有卓越的防滑性能，提高了路面的摩擦系數(shù)，保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定安全。同時(shí)，其艷麗的色彩也為大橋增添了一份美觀(guān)，提升了整體的視覺(jué)效果。

天津高速長(zhǎng)深高速濱海大橋應(yīng)用案例

天津大道東沽路橋：

天津大道東沽路橋：優(yōu)化城市橋梁冬季通行效率

天津市天津大道東沽路橋的 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也已順利完工。在冬季，傳統(tǒng)路面常常因積雪和結(jié)冰給交通帶來(lái)極大困擾，甚至引發(fā)安全事故。而該材料在東沽橋的應(yīng)用，成功解決了這些問(wèn)題。

它能夠自動(dòng)融雪抗凝冰，無(wú)需大量人工除雪作業(yè)，大大節(jié)省了人力物力，同時(shí)提高了道路的通行效率和安全性。其鮮艷的色彩不僅為城市增添了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，還在特殊路段發(fā)揮著重要的警示作用，提醒行人和車(chē)輛注意路況，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

天津大道東沽路橋應(yīng)用案例

高速公路及其樞紐

天津高速石各莊互通橋：保障高速樞紐冰雪環(huán)境安全通行

  佰思特 MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝材料在天津高速石各莊互通橋鋪設(shè)完畢。該技術(shù)在這里發(fā)揮了重要作用，為冬季道路安全帶來(lái)了全新解決方案。

      它不僅能夠主動(dòng)實(shí)現(xiàn)融雪抗凝冰功能，在防滑性能提升、環(huán)境保護(hù)以及道路美觀(guān)優(yōu)化等方面亦具備諸多顯著優(yōu)勢(shì)。

天津高速石各莊互通橋應(yīng)用案例

景區(qū)周邊公路

韓國(guó)國(guó)家公園公路：提升景區(qū)道路冬季通行體驗(yàn)

韓國(guó)冬季雪量較大，韓國(guó)國(guó)家公園周邊公路在冬季常常被積雪和結(jié)冰問(wèn)題困擾，嚴(yán)重影響游客出行和當(dāng)?shù)鼐用竦纳���。為了解決這一問(wèn)題，MMA 自融雪抗凝冰彩色防滑路面被應(yīng)用于該地區(qū)的公路。

      在應(yīng)用后，效果非常顯著。即使在大雪紛飛的日子里，路面也能保持良好的通行狀態(tài)。低冰點(diǎn)材料迅速發(fā)揮作用，降低路面冰點(diǎn)，使積雪快速融化。憎水材料則有效減小冰與路面的粘結(jié)力，讓冰層在車(chē)輛行駛的作用力下更容易被清除。

      這不僅保障了道路的安全暢通，減少了交通事故的發(fā)生，還提升了游客的出行體驗(yàn)。色彩鮮艷的防滑路面裝與周?chē)�的雪景相互映襯，為國(guó)家公園增添了獨(dú)特的景觀(guān)。而且，該材料的環(huán)保性能也得到了當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可，不會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成不良影響。

韓國(guó)國(guó)家公園周邊公路應(yīng)用案例

一、引言

  冬季對(duì)于道路交通安全而言，是個(gè)充滿(mǎn)隱患的特殊時(shí)期。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在冬季惡劣天氣條件下，道路交通事故發(fā)生率顯著上升。其中，因路面冰雪導(dǎo)致的車(chē)輛打滑、制動(dòng)距離延長(zhǎng)等問(wèn)題，是引發(fā)事故的重要因素。傳統(tǒng)的除雪方式，如人工撒布普通融雪劑和機(jī)械除雪，不僅效率有限，還存在諸多弊端，普通融雪劑易造成路面腐蝕，機(jī)械除雪可能損傷路面，且除雪后殘留的冰雪仍威脅行車(chē)安全。

近日，天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道鋪設(shè)的MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝材料，為冬季道路安全帶來(lái)了全新解決方案。這種材料已在北京市延慶區(qū)灤赤路、密云區(qū)S205密關(guān)路、平谷區(qū)X007平關(guān)路，以及天津市天津大道東沽橋等多個(gè)路段成功應(yīng)用展現(xiàn)出卓越性能。其不僅能夠主動(dòng)實(shí)現(xiàn)融雪抗凝冰功能，在防滑性能提升、環(huán)境保護(hù)以及道路美觀(guān)優(yōu)化等方面亦具備諸多顯著優(yōu)勢(shì)。

天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道應(yīng)用鋪裝

二、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑技術(shù)——守護(hù)出行安全

（一）MMA自融雪抗凝冰作用機(jī)制

MMA彩色防滑鋪裝材料中添加了含有絡(luò)合鹽成分的抗凝冰材料，其最大公稱(chēng)粒徑為 0.075mm，呈具有微觀(guān)核-殼膠囊結(jié)構(gòu)的緩釋型構(gòu)型，由低表面能憎水物質(zhì)和低冰點(diǎn)（無(wú)機(jī)鹵化物或有機(jī)多元醇基化合物）組成。主要是把作為有效融雪成分的冰點(diǎn)下降劑，以特定形式存儲(chǔ)在多孔隙的載體之中。其中，低冰點(diǎn)材料能夠降低路面的冰點(diǎn)；而憎水材料能夠降低水滲入路面內(nèi)部的能力，優(yōu)化水與路表的浸潤(rùn)狀態(tài)，減小冰與路面的粘結(jié)能力。同時(shí)，這種材料對(duì)路面結(jié)構(gòu)和周邊植物不會(huì)造成嚴(yán)重腐蝕，對(duì)植物種子侵害率小于 15%，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

MMA自融雪抗凝冰彩色防滑路面是把低冰點(diǎn)材料添加進(jìn)MMA彩色防滑鋪裝混合材料中，它能夠全部或部分替代礦粉（AC類(lèi)瀝青混合料能 100%替代，SMA類(lèi)瀝青混合料能50%替代，其他類(lèi)也可以替代），然后與瀝青、粗集料、細(xì)集料在一定溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪、碾壓，從而形成瀝青路面。隨著時(shí)間變化，在車(chē)輪荷載以及環(huán)境因素的作用下，通過(guò)滲透壓和毛細(xì)現(xiàn)象，低冰點(diǎn)材料從瀝青混合料中濃度較高的內(nèi)部空隙逐漸向濃度較低的表面析出。析出的有效成分和路面的冰雪產(chǎn)生化學(xué)作用，形成低冰點(diǎn)材料水溶液隔離層，阻止冰雪與路面凍結(jié)。

采用MMA自融雪抗凝冰路段與未做路段對(duì)比圖

低冰點(diǎn)材料應(yīng)用于瀝青混凝土路面時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)冰雪與路面的有效分離：當(dāng)環(huán)境溫度較高，路面能夠直接融化路表的積雪；在環(huán)境溫度較低時(shí)，由于低冰點(diǎn)材料的憎水特性和低冰點(diǎn)特性，能明顯降低冰-路的粘結(jié)力，減弱冰層在路面的附著，使冰層更易清除，尤其是在動(dòng)態(tài)交通車(chē)流荷載的作用下，能夠保持原有路面持續(xù)露出，提高冬季路面的摩擦系數(shù)，保障車(chē)輛通行安全。

因此，低冰點(diǎn)材料具備主動(dòng)融冰化雪、降低冰雪與路面粘結(jié)能力等功能，即“小雪可融，大雪不粘”。添加到彩色防滑鋪裝材料中，不僅具有警示、縮短剎車(chē)距離、提高摩擦系數(shù)、美觀(guān)等作用，還增添了融雪抗凝冰的功能，社會(huì)效益顯著提升，更有力地保障了市民的出行安全。

天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道應(yīng)用鋪裝

（二）應(yīng)用實(shí)例

MMA自融雪抗凝冰彩色鋪裝，已成功應(yīng)用在北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路和密云區(qū)S205密關(guān)路K18 + 100點(diǎn)位，經(jīng)歷過(guò)去年冬天冰雪的嚴(yán)峻考驗(yàn)，每逢降雪，它們不再是被動(dòng)等待清理的冰冷路面，而是憑借這一創(chuàng)新技術(shù)，主動(dòng)出擊。積雪在其作用下迅速融化，路面始終保持良好的通行狀態(tài)，未出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，為駕駛者在寒冷的冬季行車(chē)增添了一份堅(jiān)實(shí)的保障。

北京市平谷區(qū)X007平關(guān)路應(yīng)用效果圖

密云區(qū)S205密關(guān)路K18+100點(diǎn)位應(yīng)用效果圖

此外，今年在北京市延慶區(qū)灤赤路、天津市天津大道東沽橋也完成了鋪裝。雖然尚未經(jīng)歷雪天的考驗(yàn)，但基于之前在平谷、密云等地的成功經(jīng)驗(yàn)以及該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中所展現(xiàn)出的穩(wěn)定性能和可靠效果，我們對(duì)其在這些新應(yīng)用區(qū)域的表現(xiàn)充滿(mǎn)信心。這些項(xiàng)目的落地實(shí)施進(jìn)一步擴(kuò)大了 MMA 自融雪抗凝冰彩色鋪裝技術(shù)的應(yīng)用范圍，展現(xiàn)了其廣泛的適用性和巨大的發(fā)展?jié)摿�，也為更多地區(qū)應(yīng)對(duì)冬季道路冰雪問(wèn)題提供了有力的解決方案。

北京市延慶區(qū)灤赤路K111+750--K156+100 段鋪裝效果圖

天津市天津大道東沽橋鋪裝效果圖

（三）性能特點(diǎn)

1、主動(dòng)融雪：在危險(xiǎn)路段和冬季易發(fā)生交通事故區(qū)域鋪裝本產(chǎn)品，可以有效防止路面凝冰而引發(fā)的交通事故。有效做到小雪自融，大雪不結(jié)冰。

2、施工便捷：施工方法主要是人工推刮和機(jī)器噴涂，效率高，1H快速固化，單臺(tái)噴涂設(shè)備日均噴涂面積可達(dá)800平米以上，刮涂每個(gè)班組可以施工1000平米以上。

3、抗滑性高：具有高摩擦系數(shù)的彩色抗滑路面抗拉性、彈性、延展性好，不易脆化、松脫。雨天時(shí)能減少濺水，并且能夠與瀝青、混凝土、石材及金屬等多種基材牢固粘貼。

4、綠色環(huán)保：固化率99%以上，無(wú)溶劑，不含鉛鎘汞、甲醛、二甲苯等重金屬有毒害物質(zhì)，易揮發(fā)的有機(jī)物質(zhì)排放極低，能夠有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

5、外觀(guān)與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：本產(chǎn)品的彩色比較艷麗，可與混凝土、瀝青道面顏色統(tǒng)一，美化環(huán)境；該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠提高路面的承載能力。MMA彩色防滑路面厚度較薄，對(duì)路面的平整度影響較小，保證公路排水系統(tǒng)更好的運(yùn)行。

6、經(jīng)濟(jì)性：由于一年四季皆可施工，縮短了工期，降低了施工成本；耐久性能優(yōu)越，從壽命周期來(lái)看，鋪設(shè)本產(chǎn)品更劃算，預(yù)混骨料包裹更密。

7、安全性能：本產(chǎn)品主要在機(jī)場(chǎng)道面、公路路面鋪設(shè)相應(yīng)的防滑層，能夠有效提高通行的安全性同時(shí)兼顧融雪抗凝冰功能。

（四）適用范圍：

廣泛應(yīng)用于道路的上下坡、彎道、交叉路口及事故多發(fā)路段、減速緩行路段和隧道洞口等。采用彩色防滑路面能有效提醒駕駛員減速慢行，小心駕駛，并增大道路的粗糙程度，在緊急狀態(tài)下縮短剎車(chē)距離，避免交通意外的發(fā)生。

三、MMA自融雪抗凝冰彩色防滑鋪裝施工工藝：

1、交通管制:根據(jù)施工范圍張拉警戒線(xiàn),擺好錐筒等安全設(shè)施,注意交通及施工安全。做好交通疏導(dǎo)方案，采用交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等引導(dǎo)車(chē)輛繞行。

2、路面處理:首先對(duì)路面灰塵、油漬和積水進(jìn)行處理。確認(rèn)施工面的干燥情況，同時(shí)按照材料檢測(cè)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)工作，如果有局部潮濕的地方，可根據(jù)需要用噴燈或熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行烘干處理。施工要求原路面結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，平整度高，因此在正式施工前對(duì)路面坑槽、嚴(yán)重裂縫、明顯車(chē)轍等嚴(yán)重病害要進(jìn)行修補(bǔ)。

3、邊界劃分保護(hù):對(duì)路面標(biāo)識(shí)、井口、路緣石、綠化帶等進(jìn)行覆蓋保護(hù)，避免被玷污或破壞。根據(jù)彩色路面范圍及顏色區(qū)域劃分界限，采用寬厚型膠帶粘貼在界面線(xiàn)邊緣進(jìn)行分隔。

4、攪拌材料:采用電動(dòng)攪拌機(jī)將每桶MMA自融雪抗凝冰材料攪拌均勻，同時(shí)添加一定比例的礦物骨料（每桶建議添加5-6公斤骨料），然后添加固化劑及穩(wěn)定劑,一桶20公斤材料添加220克固化劑,100克穩(wěn)定劑,攪拌2-5分鐘,直至攪拌均勻。

5、噴涂或推刮:施工有兩種方式：機(jī)器直接噴涂（不加砂只加固化劑），和人工推刮方式（加砂加固化劑）。

①機(jī)器噴涂:把攪拌均勻的混合料加入到噴涂專(zhuān)用的設(shè)備容器內(nèi),用噴槍直接均勻噴涂。

②人工推刮:將混合料攤布在路面上,立即用橡膠刮板刮涂成所需要的厚度,根據(jù)不同路段需求選用粒徑適宜的防滑骨料,最后用滾刷拉毛處理。

6、養(yǎng)生:該時(shí)間根據(jù)路面溫度而變化，一般情況夏季40分鐘，冬季1小時(shí)。

7、交通放行:養(yǎng)生完畢后即可放行車(chē)輛通過(guò)。

四、結(jié)語(yǔ)

      MMA 自融雪抗凝冰彩色鋪裝技術(shù)在天津高速汊沽港收費(fèi)站匝道項(xiàng)目成功落地，這是繼北京市平谷區(qū)、密云區(qū)、延慶區(qū)，以及天津市天津大道東沽橋等地應(yīng)用后又一重要落地項(xiàng)目。過(guò)往平谷、密云的成功案例，充分證明了該技術(shù)在融雪方面的卓越性能。它可主動(dòng)融雪，達(dá)成小雪自融、大雪不粘的出色效果，有效避免了因積雪結(jié)冰導(dǎo)致的交通隱患。同時(shí)，其融雪過(guò)程是主動(dòng)式的，能在冰雪形成初期就發(fā)揮作用，極大降低了后續(xù)道路養(yǎng)護(hù)的壓力和成本。該技術(shù)在防滑和警示方面也表現(xiàn)優(yōu)異，其顏色艷麗，能顯著提高路面辨識(shí)度，起到警示作用；還能有效提升路面摩擦系數(shù)，縮短剎車(chē)距離，保障行車(chē)安全。

天津高速汊沽港收費(fèi)站項(xiàng)目雖已完成鋪裝，但尚未迎來(lái)雪天檢驗(yàn)，不過(guò)我們堅(jiān)信，基于前期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，它將延續(xù)出色表現(xiàn)。從京津冀地區(qū)廣泛應(yīng)用成果來(lái)看，它顯著提升了冬季道路安全性與通行能力，在其他寒冷地區(qū)也嶄露頭角。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，它將在更多地方大放異彩，為冬季出行筑牢安全防線(xiàn)，推動(dòng)道路安全水平提升，助力構(gòu)建更安全、暢通的道路交通網(wǎng)絡(luò)，成為道路工程領(lǐng)域的關(guān)鍵力量，為社會(huì)發(fā)展助力。

一、前言：

北方部分地區(qū)已開(kāi)始降雪，冬季已然來(lái)臨。降雪在帶來(lái)冰雪美景的同時(shí)，也給城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。道路積雪嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全以及行人的正常出行。為有效應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，北京市城管委發(fā)布《北京市掃雪鏟冰作業(yè)工作方案（試點(diǎn)）》（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）。

該《方案》強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保理念，提出今冬擬開(kāi)展少用不用融雪劑作業(yè)試點(diǎn)，在全市推廣使用低氯低鈉型融雪劑，原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑，以降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。

此方案具有多方面重要意義。它是冬季掃雪鏟冰工作的行動(dòng)指南，體現(xiàn)了城市管理精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑，其符合方案的環(huán)保要求，為城市冬季掃雪鏟冰工作提供了更優(yōu)的選擇。

二、《方案》指引：少用不用傳統(tǒng)融雪劑，推廣環(huán)保型

《方案》中明確指出：“推廣使用低氯低鈉型融雪劑，原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑，并積極研發(fā)對(duì)環(huán)境更友好的融雪劑。嚴(yán)控融雪劑使用量，采取機(jī)械定量撒布，減少固體撒布方式，擴(kuò)大液體撒布范圍，根據(jù)降雪及氣溫情況，精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑。嚴(yán)格融雪劑使用管理，對(duì)融雪劑出入庫(kù)登記造冊(cè)，實(shí)施清單化管理，組織開(kāi)展融雪劑產(chǎn)品及使用情況檢查，對(duì)不合格產(chǎn)品禁止使用�！�

重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)使用環(huán)保型融雪劑，減少對(duì)環(huán)境的不良影響。其意義重大：一方面，低氯低鈉型等環(huán)保型融雪劑可以降低對(duì)道路的腐蝕和對(duì)周邊環(huán)境的污染，保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)系統(tǒng)；另一方面，精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑有助于提高資源利用效率，降低掃雪鏟冰成本，同時(shí)也體現(xiàn)了城市管理的精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。方案所倡導(dǎo)的綠色、環(huán)保理念，為城市的冬季注入了一股清新的活力，讓我們?cè)谙硎苎┚暗耐瑫r(shí)，也能呵護(hù)大自然的美麗。

實(shí)際上，不只是北京，今年，哈爾濱市、遼源市西安區(qū)等地，乃至全國(guó)各地的政府都在積極行動(dòng)，紛紛出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確對(duì)傳統(tǒng)融雪劑加以限制使用。早在多年前，長(zhǎng)春市、濟(jì)南市等城市就已推出類(lèi)似政策，對(duì)傳統(tǒng)融雪劑的使用進(jìn)行嚴(yán)格管控，部分區(qū)域甚至明令禁止。這些地方政府的行動(dòng)充分彰顯出傳統(tǒng)融雪劑對(duì)環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施具有巨大危害。

環(huán)保型融雪劑因其高效融雪且對(duì)環(huán)境友好的特性，在一些人口密集區(qū)域以及重點(diǎn)區(qū)域有著重要的應(yīng)用價(jià)值。例如機(jī)場(chǎng)、碼頭、人流量大的商場(chǎng)和醫(yī)院出入口附近等地方，環(huán)保型融雪劑能夠在確保快速除雪的同時(shí)，最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響，為人們的出行和生活提供安全保障。

三、傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路的危害

冬季使用融雪劑及除冰液進(jìn)行除冰雪作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生腐蝕。由于大多數(shù)道路采用融雪劑除冰融雪，加之冬季的凍融作用，會(huì)對(duì)道路的混凝土或?yàn)r青結(jié)構(gòu)造成破壞。對(duì)于混凝土道路，會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生結(jié)晶膨脹；對(duì)于瀝青道路，鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。此外，水在長(zhǎng)期正負(fù)溫度交替的過(guò)程中，也會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接的凍融破壞。在這種情況下，道路就極易出現(xiàn)表面起砂、麻面、坑洞、裂縫等表層破損病害。隨著時(shí)間的推移，道路材料逐漸劣化，若受到外界雨、雪侵蝕后不及時(shí)修補(bǔ)，后續(xù)將給通行安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。

具體來(lái)說(shuō)，融雪劑對(duì)道路的危害主要包括以下幾個(gè)方面：

1、融雪劑對(duì)于混凝土路面的侵蝕

氯鹽類(lèi)融雪劑中的氯化物能夠與混凝土中的水泥砂漿產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。水泥砂漿的主要化學(xué)成分是氫氧化鈣，與氣化物反應(yīng)后會(huì)生成氫氧化鈉和氯化鈣，其中氯化鈣的溶解度相對(duì)較大，這會(huì)使得溶液中的鈣離子析出，在混凝土內(nèi)部形成空隙，極大地降低了混凝土的強(qiáng)度。與此同時(shí)，溶液中大量的氯離子在低溫環(huán)境下容易形成結(jié)晶體，也就是人們常說(shuō)的 “鹽凍” 現(xiàn)象。這種鹽凍對(duì)混凝土路面的破壞程度遠(yuǎn)比單純的冰雪凍融更為嚴(yán)重，會(huì)損害混凝土的力學(xué)性能，從而導(dǎo)致混凝土路面的強(qiáng)度下降。

2、融雪劑對(duì)于鋼筋的銹蝕

混凝土中所混合的骨料和填料大多為高堿性化學(xué)材料，尤其是在硬化后會(huì)含有較高比例的氫氧化鈣，這能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到 12.6 以上，進(jìn)而形成對(duì)鋼筋具有良好保護(hù)作用的保護(hù)膜，通常被稱(chēng)為鈍化膜。在強(qiáng)堿環(huán)境下，鋼筋的活性會(huì)降低，從而延長(zhǎng)鋼筋的使用壽命。然而，融雪劑的使用會(huì)引入大量氣離子，使得鋼筋附近的 pH 值顯著降低，破壞了原有的強(qiáng)堿環(huán)境，致使鈍化膜破裂，鋼筋發(fā)生銹蝕。當(dāng)鋼筋表面出現(xiàn)一定程度的銹蝕后，其體積會(huì)迅速增大，大約是原來(lái)的 2 至 6 倍，包裹在鋼筋外部的混凝土?xí)�受到擠壓，進(jìn)而導(dǎo)致路面開(kāi)裂，最終降低整個(gè)混凝土路面的承載能力。

3、融雪劑對(duì)于混凝土路面的破壞

在撒過(guò)融雪劑后，經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季，混凝土路面會(huì)出現(xiàn) “泛白” 的現(xiàn)象，顏色變淺，部分區(qū)域會(huì)變得疏松或出現(xiàn)骨料剝落的情況，從而使路面遭受大面積的損害。在雪融化后，混凝土路面損壞后常常會(huì)出現(xiàn) “擠泥” 的現(xiàn)象；在進(jìn)行路面維護(hù)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)路床存在沉陷或膨脹變形的情況，這在很大程度上是由于氯鹽類(lèi)溶液滲入到路基中，破壞了原有的結(jié)構(gòu)。融雪劑對(duì)混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在諸如剝蝕等物理作用上。在冬季，外界溫度普遍較低，混凝土中存在的水分會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，體積迅速膨脹，對(duì)路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加到臨界飽水度時(shí)，路面會(huì)受到拉應(yīng)力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度會(huì)不斷增強(qiáng)。

4、融雪劑對(duì)瀝青路面的破壞

尤其是瀝青混凝土路面，鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車(chē)荷載的作用下進(jìn)而大面積路面破損。鹽類(lèi)遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，又會(huì)造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，極大地縮短道路使用壽命，這將給后期道路維護(hù)大大加大難度。

四、TBEST - 7 環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑：高效融雪與安全環(huán)保的新選擇

   佰思特TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑是在用于機(jī)場(chǎng)的甲酸鉀融雪劑的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)的新型產(chǎn)品。TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑多用于機(jī)場(chǎng)、碼頭等特殊使用區(qū)域，有效避免對(duì)金屬的腐蝕。該產(chǎn)品以甲酸鉀為主要原料，效果發(fā)揮迅速，融雪性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通融雪劑；溶液冰點(diǎn)顯著降低，有效防止二次結(jié)冰。TBEST-7 可生物降解，對(duì)環(huán)境無(wú)害；且不含氯離子，避免了對(duì)水泥混凝土和金屬制品的腐蝕。本品已在日韓、歐美等國(guó)家得到廣泛應(yīng)用，效果顯著。

在美國(guó)的應(yīng)用：美國(guó)科羅拉多州交通部對(duì)有機(jī)融雪劑進(jìn)行試驗(yàn)篩選，得出幾種替代氯鹽類(lèi)融雪劑材料，其中包括甲酸鉀（KFo，HCOOK）等有機(jī)融雪劑，這類(lèi)融雪劑對(duì)公共設(shè)施損害小、更環(huán)保、融雪效果好等特點(diǎn)，而且 Mg 離子和 Ca 離子更有利于保持土壤肥力以及土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。研究表明，甲酸鉀作為代替氯化鈉效果最好，和醋酸鹽融雪劑相比其較低的碳含量和環(huán)境降解時(shí)較低的耗氧量，對(duì)環(huán)境的影響更低。甲酸鉀比醋酸鹽融雪劑更難遷移至地下水層，而且在較低的溫度下更容易被土壤中的微生物降解，從而減少對(duì)環(huán)境的危害。

1、性能特點(diǎn)
（1）融冰雪性能優(yōu)異：通過(guò)等濃度融雪能力試驗(yàn)表明，TBEST - 7 的融冰雪能力是普通氯化物融雪劑的 5 倍，是醇類(lèi)融雪劑的 2 倍。
（2）防二次結(jié)冰性能強(qiáng)：可實(shí)現(xiàn)防凍溫度低至 - 50℃，路面融雪后雪水濃度至 30% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 20℃，濃度至 20% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 15℃。
（3）環(huán)保性能優(yōu)異：TBEST - 7 的主要成分為甲酸鉀，溶液呈現(xiàn)弱堿性，對(duì)動(dòng)植物無(wú)明顯危害；該產(chǎn)品流入自然后可生物降解，鉀離子被植物吸收參與自然循環(huán)。相對(duì)于氯化物融雪劑的低種子存活率和醇類(lèi)融雪中對(duì)具有動(dòng)物毒性的乙二醇，TBEST - 7 對(duì)自然環(huán)境的影響顯著減小。

（4）對(duì)水泥混凝土侵蝕和金屬腐蝕性弱：氯化物中的氯離子在水泥混凝土強(qiáng)度形成后會(huì)造成水泥混凝土內(nèi)部的二次膨脹，并對(duì)鋼筋等金屬制品形成電化學(xué)腐蝕，降低其強(qiáng)度并進(jìn)一步從內(nèi)部膨脹，破壞鋼筋混凝土及金屬制品。經(jīng)電化學(xué)試驗(yàn)表明，TBEST - 7 對(duì)鋼筋的腐蝕率是氯化鈉的 1/50，能有效減輕融雪劑對(duì)混凝土和鋼筋的腐蝕作用。
（5）對(duì)路用性能影響�。郝然�物融雪劑撒布后進(jìn)入路面空隙中，通過(guò)鹽漲作用對(duì)道路性能產(chǎn)生影響，導(dǎo)致路抗水損能力下降和路面的破壞；而醇類(lèi)融雪劑會(huì)導(dǎo)致路面抗滑性能衰減，10% 溶度的醇類(lèi)融雪劑可使路面產(chǎn)生 8% 的 BPN 衰減。TBEST - 7 以溶解態(tài)實(shí)現(xiàn)融冰雪效果，濃度低，對(duì)路用性能無(wú)顯著影響。
（6）經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良：TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑可有效減少路面破壞和附屬設(shè)施損壞，降低道路運(yùn)營(yíng)成本，減少冬季路面除冰雪費(fèi)用。此外，該融雪劑與水的配比為 1:3，大大降低了成本。

2、適用范圍

（1）機(jī)場(chǎng)道面
（2）易結(jié)冰的人行道、行車(chē)道、坡道、隧道出入口
（3）機(jī)場(chǎng)、碼頭等需要急速除冰雪的位置
（4）軍事設(shè)施等需要迅速除冰雪的位置
（5）停車(chē)場(chǎng)或人流量大的商場(chǎng)、醫(yī)院出入口附近
（6）橋梁、鋼鐵臺(tái)階等需防腐蝕的位置
（7）其它需要防凍除冰雪的位置

3、使用效果

     以新疆烏魯木齊 2016 年 11 月 22 日現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為例，試驗(yàn)對(duì)照組分別為飽和食鹽水（26%）、TBEST - 7（1：2）、TBEST - 7（原液），以下從左至右依次標(biāo)記為①、②、③。試驗(yàn)當(dāng)天天氣為氣溫-14℃、多云、微風(fēng)，試驗(yàn)時(shí)間為21日19時(shí)至22日時(shí)30分，用量為 100ml/㎡。

以下為試驗(yàn)記錄圖片：

融雪外觀(guān)攝于22日9時(shí)30分

融雪界面攝于22日9時(shí)30分

五、結(jié)語(yǔ)

在冬季道路除雪的進(jìn)程中，傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路和環(huán)境的危害已引起重視。北京市發(fā)布的《方案》為城市冬季掃雪鏟冰工作中的融雪劑使用指明了方向，同時(shí)也體現(xiàn)了環(huán)保型融雪劑的重要性。TBEST - 7 環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑在此背景下脫穎而出，成為理想之選。它具有融冰雪能力強(qiáng)、防二次結(jié)冰效果好、環(huán)保性能優(yōu)異、對(duì)道路和金屬腐蝕性弱以及適用范圍廣等諸多優(yōu)勢(shì)。TBEST - 7 無(wú)疑為冬季道路安全和環(huán)境保護(hù)提供了有力支持。